1. 1.1 Friction and Wear Impact gaffeltruck ytelse Und...
LES MER HERLagerkode: 920002
● Installasjonsmetode for gaffelmastlager
Den mest brukte installasjonsmetoden for mastlager er akselen festet med den matchende holderringen. Tilpasningen mellom lagre og aksler er generelt overgangsmatching, og toleransen til aksler er g6 eller h6. Aksialretningen er begrenset av standard akselholdering. I tillegg er det også halvhullslagerskruefiksering, akseltilpasset kjertelfiksering og andre metoder.
Lager nr. | Dimensjoner (mm) | Grunnleggende belastningsvurdering (KN) | Vekt | |||||||||
D | H | T | C | B | M*L | d | c | Co | Ca | Coa | (Kg) | |
CRA62.5-14P | 62.5 | 43 | 50 | 17.5 | 20 | 10*13 | 30 | 31 | 35.5 | 8 | 8 | 0.65 |
CRA64.8-9P | 64.8 | 43 | 50 | 17.5 | 20 | 10*13 | 30 | 31 | 35.5 | 8 | 8 | 0.68 |
CRA70.1-21P | 70.1 | 55 | 60 | 25.5 | 23 | 12*18 | 40 | 45.5 | 51 | 14 | 14 | 1.1 |
CRA73.8-9P | 73.8 | 55 | 60 | 25.5 | 23 | 12*18 | 40 | 45.5 | 51 | 14 | 14 | 1.15 |
CRA77.7-25P | 77.7 | 54.5 | 60 | 24.5 | 23 | 12*18 | 40 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 1.2 |
CRA81.8-8P | 81.8 | 54.5 | 60 | 24.5 | 23 | 12*18 | 40 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 1.3 |
CRA88.4-14P | 88.4 | 68 | 70 | 3 | 30 | 14*20 | 44 | 68 | 72 | 15 | 15 | 2.05 |
CRA92.8-6P | 92.8 | 68 | 70 | 31 | 30 | 14*20 | 44 | 68 | 72 | 15 | 15 | 2.13 |
CRA107.7-38P | 107.7 | 75 | 60 | 36 | 31 | 14*22 | 54 | 81 | 95 | 31 | 36 | 3.2 |
CRA111.8-7P | 111.8 | 75 | 80 | 36 | 31 | 14*22 | 54 | 81 | 95 | 31 | 36 | 3.34 |
CRA123-31P | 123 | 79.2 | 100 | 34.2 | 37 | 16*233 | 60 | 110 | 132 | 35 | 38 | 4.9 |
CRA127.8-6P | 127.8 | 79.2 | 100 | 34.2 | 37 | 16*23 | 60 | 110 | 132 | 35 | 38 | 5.1 |
CRA149-23P | 149 | 89 | 120 | 29 | 45 | 16*23 | 80 | 151 | 192 | 38 | 71 | 8 |
CRA153.8-8P | 153.8 | 89 | 120 | 29 | 45 | 16*23 | 880 | 151 | 192 | 38 | 71 | 8.3 |
1. 1.1 Friction and Wear Impact gaffeltruck ytelse Und...
LES MER HER1. Gaffeltruck Mast Guide Bear...
LES MER HER1: Gaffeltruck Mast Roller Bea...
LES MER HER1: Krysset rullegjernings ring...
LES MER HER1.Traditionale girbaserte slewing-systemer sliter med å imø...
LES MER HER