1. ujevn belastningsfordelingsproblem: Utfordringen med tradisjonell design ...
LES MER HERLagerkode: 920002
● Installasjonsmetode for gaffelmastlager
Den mest brukte installasjonsmetoden for mastlager er akselen festet med den matchende holderringen. Tilpasningen mellom lagre og aksler er generelt overgangsmatching, og toleransen til aksler er g6 eller h6. Aksialretningen er begrenset av standard akselholdering. I tillegg er det også halvhullslagerskruefiksering, akseltilpasset kjertelfiksering og andre metoder.
Lager nr. | Dimensjoner (mm) | Grunnleggende belastningsgrad (KN) | Vekt | ||||||||||
D | d | H | T | h | B | EN | S | Cr | Cor | Ca | Coa | (Kg) | |
CRA52.5-1 | 52.5 | 30 | 33 | 40 | 27 | 17 | 5 | 15 | 24 | 32 | 7 | 7 | 0.46 |
CRA62-1 | 62 | 30 | 37.5 | 42 | 30.5 | 20 | 2.5 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11.5 | 0.52 |
CRA62.5-1 | 62.5 | 30 | 37.5 | 42 | 30.5 | 20 | 2.5 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.53 |
CRA64.8-4W | 64.8 | 30 | 37.5 | 42 | 30.5 | 20 | 2.5 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.55 |
CRA70.1-1 | 70.1 | 35 | 44 | 48 | 36 | 23 | 2.5 | 22 | 45.5 | 51 | 13 | 14 | 0.80 |
CRA70.4-6 | 70.4 | 35 | 40.5 | 48 | 30.5 | 23 | 22 | 45.5 | 51 | 14 | 13 | 0.74 | |
CRA73.8-5W | 73.8 | 35 | 44 | 48 | 36 | 23 | 2.5 | 22 | 45.5 | 51 | 13 | 14 | 0.85 |
CRA77.7-1W | 77.7 | 40 | 48 | 54 | 36.5 | 23 | 3 | 24 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1 |
CRA77.7-2W | 77.7 | 40 | 40.7 | 54 | 29 | 23 | 3 | 24 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 0.87 |
CRA78.1-3W | 78.1 | 40 | 40.7 | 54 | 29 | 23 | 3 | 24 | 48 | 57 | 18 | 18 | 0.88 |
CRA81.8-3W | 81.8 | 40 | 48 | 54 | 36.5 | 23 | 3 | 24 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1.1 |
CRA88.4-1W | 88.4 | 45 | 57 | 59 | 44 | 30 | 3.5 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.62 |
CRA88.9-10W | 88.9 | 45 | 52 | 59 | 39 | 30 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.58 | |
CRA92.8-2W | 92.8 | 45 | 57 | 59 | 44 | 30 | 3.5 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.7 |
CRA101.2-1W | 101.2 | 50 | 46 | 67 | 33 | 28 | 3 | 30 | 73 | 82 | 25 | 27 | 1.74 |
CRA107.7-1W | 107.7 | 55 | 53 | 71 | 39 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.27 |
CRA107.7-2W | 107.7 | 60 | 69 | 71 | 55 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.82 |
CRA108.2-2W | 108.2 | 55 | 53 | 71 | 39 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.22 |
CRA111.8-3W | 111.8 | 60 | 69 | 71 | 55 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.95 |
CRA123-1W | 123 | 60 | 72.3 | 80 | 56 | 37 | 5 | 40 | 110 | 132 | 43 | 50 | 2.89 |
CRA127.8-2W | 127.8 | 60 | 72.3 | 80 | 56 | 37 | 5 | 40 | 110 | 132 | 43 | 50 | 4.1 |
CRA149-1W | 149 | 60 | 78.5 | 103 | 58.5 | 45 | 5.5 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 6.52 |
CRA149-16W | 149 | 60 | 86 | 107 | 67 | 45 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 7.4 | |
CBA153.8-6W3 | 153.8 | 60 | 78.5 | 103 | 58.5 | 43 | 5 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 6.85 |
1. ujevn belastningsfordelingsproblem: Utfordringen med tradisjonell design ...
LES MER HER1. Øk kontaktområdet: Distribuer belastning jevnt De fleste tradisjonelle ...
LES MER HER1. Utfordringer og begrensninger i tradisjonelle ruller Når gaffeltrucker ...
LES MER HER1. Rullende friksjonskoeffisient: Nøkkelen til å forbedre energieffektivitete...
LES MER HER1. Viktigheten av strukturell design Den strukturelle utformingen av G...
LES MER HER